Pokretanje deponijskih prikolica unutar rudnika nikada nije lako. Svako ko radi sa rudarskim transportom zna koliko teško pod prikolice može da trpi iz dana u dan. Labavi nazubljeni komadi kamenja se zabijaju lopatama, teški tereti se zabijaju tokom utovara, a neravni, neasfaltirani tragovi mina izazivaju konstantno podrhtavanje kroz cijelo vozilo. Standardni podovi napravljeni od običnog čelika ne izdržavaju se dobro u ovom okruženju. Nakon mjeseci takvog kažnjavanja, počet ćete vidjeti duboke ogrebotine, udubljenja, pa čak i neočekivane pukotine. Popravke oduzimaju dragocjeno radno vrijeme, a u nekim slučajevima cijeli pod mora biti zamijenjen prije roka.
Ojačana podna konstrukcija rješava ove poteškoće iz stvarnog svijeta na licu mjesta i pomaže prikolicama da ostanu u službi mnogo duže. Prije svega, sam čelik je drugačiji. Umjesto čeličnog lima opće namjene koji se nalazi na običnim prikolicama, dobavljači postavljaju tvrđu ploču otpornu na habanje. Otporan je na struganje od oštrog kamenja, a da se brzo ne troši nakon ciklusa za ciklusom utovara i bacanja.
Međutim, ne radi se samo o izboru materijala. Dodatna debljina se dodaje tamo gdje je napon najjače, a zavari se odvijaju kontinuirano, a ne u kratkim odvojenim serijama. Ovo pomaže da upije oštre udarce kada ruda padne u prikolicu i ublažava stalni stres od vibracija tokom bezbrojnih putovanja po neravnom terenu. Na taj način se rizik od zamora metala i trajnog savijanja drži pod kontrolom.
Kada se dogodi manje kvarova, rudnici troše manje vremena na popravke i zamjenu dijelova. Manje zastoja znači da se transportni posao može nastaviti, a tokom mjeseci i godina kompanije ostvaruju jasne uštede na svojim tekućim troškovima za cijeli vozni park.
