Sistemi za spajanje traktora i prikolica, koji se uglavnom sastoje od sedla i osovina, su osnovne{0}}noseće i spojne komponente, čije stanje istrošenosti i status podmazivanja direktno određuju sigurnost vožnje i vijek trajanja. Standardna redovna kontrola i podmazivanje su od suštinskog značaja za sprečavanje otpuštanja spojnice, nenormalnog habanja i iznenadnih kvarova pri odvajanju.
Inspekcija istrošenosti će slijediti industrijske specifikacije kao što su SAE J2228 i GB/T 31883-2015. Potrebni su svakodnevni vizuelni pregledi prije putovanja kako bi se provjerilo ima li pukotina, ogrebotina, rđe i deformacija na pločici sedla, čeljusti za zaključavanje i osovini. Moraju se provoditi periodična precizna mjerenja: ako istrošenost promjera osovinice dostigne 1/8 inča u bilo kojem smjeru, ili se habajuća ploča sedla previše istanji i neravnomjerno je abrazivna, istrošeni dijelovi se moraju odmah zamijeniti. Operateri također moraju testirati fleksibilnost mehanizma za zaključavanje kako bi osigurali potpuno zaključavanje i pouzdano sigurnosno uključivanje brave, te eliminisali prekomjerni razmak između čeljusti za zaključavanje i osovine.
Naučni standardi za podmazivanje efikasno smanjuju trošenje trenjem. Visoko{1}}kvalitetna litijumska-mast za ekstremni-pritisak je specificirana za podmazivanje spojnice, izbjegavajući običnu mast niskih{4}}učinaka. Kontaktna površina sedla, pokretni delovi čeljusti za zaključavanje i spojevi za mašću treba redovno podmazivati. Konvencionalni ciklus podmazivanja je svakih 10.000 do 15.000 milja ili jednom mjesečno. Za vozila sa čestim operacijama spajanja i odvajanja, ciklus se mora pravilno skratiti. Za podmazivanje je potreban tanak, ujednačen premaz; prekomjerno-podmazivanje je zabranjeno jer akumulira prašinu i pijesak kako bi se ubrzalo trošenje komponenti. Prije ponovnog podmazivanja, temeljno očistite površinu spojnice kako biste uklonili staru masnoću i prljavštinu kako biste osigurali učinak podmazivanja i produžili vijek trajanja komponenti spojnice.
