Ako se bavite transportom, vjerovatno ste čuli za aniska prikolica-većina ljudi u industriji to jednostavno naziva niskim dečkom. To je polu{2}}prikolica napravljena za jedan glavni posao: prenošenje velikih, teških ili visokih stvari koje obični kamioni ne mogu dodirnuti. Koja je najveća razlika između njega i standardne prikolice? Njegova utovarna platforma je super nisko na tlu-visoka samo nekoliko stopa, na vrhu. Taj niski špil? Zato ova prikolica može da radi poslove koje drugi ne mogu.
Zašto uopće napraviti aniska prikolica? Jednostavan-tako da možete premjestiti veliki, teški teret bez kršenja ograničenja visine puta. Gotovo svako područje ima stroga pravila o tome koliko vozilo može biti visoko, kada se zbroje teret, prikolica i kamion koji ga vuče. Niska paluba daje vam dodatni prostor iznad, tako da možete vući stvari poput
građevinska oprema-bageri, buldožeri, dizalice-industrijski generatori, veliki čelični komadi, čak i velika vozila. Sve stvari koje bi bile previsoke ili teške za bilo koju drugu vrstu prikolice.
Hajde da razjasnimo kako je izgrađen. Niski krevet obično ima dva glavna dijela: guski vrat (to je dio koji se povezuje sa traktorom) i nisku palubu. Guski vrat se spušta od mjesta na kojem se zakači za traktor do palube, koja se nalazi tik uz tlo. Mnogoniske krevetedolaze i sa rampama-bilo ugrađenim-ili ih možete skinuti-da olakšate utovar i istovar teške mašinerije. Pola vremena vam čak i ne treba kran; oprema se može samo voziti pravo na palubu.
Još jedna stvar koju treba znati: ove prikolice mogu nositi tonu težine. Napravljeni su od čvrstih ramova, više osovina (za raspodjelu težine tako da ne bude sve na jednom mjestu) i jakih guma-sve za iznošenje super teških opterećenja. Neki modeli mogu vući 50 tona ili više, ovisno o tome kako su napravljeni i što dopuštaju lokalna pravila. Oni također imaju posebne sisteme ovjesa koji održavaju nisku palubu stabilnom, čak i kada je teret težak i nagnut.
Za sve koji se bave transportom, prikolice s niskim ležajem nisu-ugovorne za polja kao što su građevinarstvo, rudarstvo, nafta i plin i teška proizvodnja. Bez njih, premještanje velike, teške opreme iz fabrika na gradilišta bila bi noćna mora-vjerovatno biste prvo morali rastaviti opremu, što je skupo i sve usporava. Također su strože regulirane od standardnih prikolica:
postoje pravila o tome koliku težinu mogu nositi, koliko su udaljene osovine i koliko mogu biti-sve kako bi putevi bili sigurni za sve.
Da bude jasno: niska prikolica je teška-polu-prikolica sa super niskom utovarnom platformom. Napravljen je za bezbedno i bezbrižno kretanje prevelikog, visokog ili zaista teškog tereta, uz poštovanje pravila o visini i težini puta. Neophodno je-imati za teške-prevoze-bez njega, premještanje mašina i materijala koji održavaju industriju bilo bi gotovo nemoguće.
