Za sve koji rade sa super-opterećenjemniske prikolice, odabir odgovarajućih osovinskih rasporeda je više od samo teorijskog projektnog zadatka. Poslovi transporta u stvarnom svijetu, bilo da se kreću velike građevinske mašine ili veliki industrijski moduli, neprestano izlažu ove prikolice teškim situacijama na putu. Način na koji su osovine raspoređene će napraviti stvarnu razliku za sigurnost na putu, performanse skretanja i da li vozilo zadovoljava lokalna pravila transporta u vezi sa težinom.
Kada je riječ o tome koliko osovina treba postaviti, operateri uglavnom zasnivaju svoje odluke na stvarnoj težini tereta koji namjeravaju prenijeti. Mnogi rutinski poslovi teških transporta koji spadaju u okvire od 60 do 80 tona rade se na četiri osovine. Težina se na ovaj način raspoređuje na sve grupe točkova, tako da ni površina puta ni okvir prikolice ne preuzimaju previše koncentrisane sile. Međutim, kada opterećenje pređe 80 tona, dodavanje dodatnih osovina postaje neizbježno. Sa više osovina koje dijele težinu, ljudi mogu smanjiti rizik od pucanja šasije i spriječiti oštećenje javnih cesta.
Ni performanse upravljanja nikada ne treba izostaviti iz razmišljanja. Standardne fiksne osovine dobro se drže na dugim stazama na autoputu; ne koštaju mnogo za redovne popravke. Samoupravljajuće osovine su korisne kada vozači moraju da manevrišu kroz uska gradilišta ili vijugave seoske trake pri malim brzinama. Ove veće teške prikolice s više osovina često se oslanjaju na hidraulično upravljanje. Omogućuje da svaka osovina pomjera svoj ugao zasebno pri prelasku u oštre krivine.
Konačno, izbor ovjesa funkcionira uz osovine. Mehanički ovjes pouzdano obavlja svoj posao za većinu svakodnevnih teških putovanja. Ako vozila često putuju po neravnom terenu, hidraulično ovjes pomaže u ublažavanju snažnih trzaja i štiti skupi teški teret od oštećenja.
