Poluprikolica kao glavna oprema modernog cestovnog prevoza, njegova tržišna veličina je usko povezana sa nivoom ekonomskog razvoja. 2022, kineska veličina tržišta poluprikolice premašila je 80 milijardi juana, godišnju proizvodnju od 550, 000 jedinice, što čini više od 40% globalne ukupne proizvodnje. Među njima, poluprikolice pregrada za 35%, cisterne poluprikolice čine 20%, poluprikolice sa ravnim platformama činili su za 18%, a posebne poluprikolice za 27%.
Tehnološka inovacija je osnovna pokretačka snaga za razvoj industrije. Lagana tehnologija smanjuje samostežinu poluprikolica za 15% i povećava nosivost za 10%. Što se tiče inteligencije, više od 60% novih vozila opremljeno je sistemom za nadgledanje tlaka u gumama i 30% sa elektroničkim kočnim sustavom (EBS). Nove energetske poluprikolice počinju testirati vode, a očekuje se da će stopa elektrifikacije dostići 5% do 2025. godine.
Okolina politike imala je dubok utjecaj na industriju, sa GB-om {1589-2016 standardom koji regulišu dimenzije vozila i opterećenja osovina i promovišu razvoj standardizacije industrije. Pod 'dvostrukom ugljičnom' strategijom, nove politike subvencija za subvenciju za subvenciju za subvenciju za energetsku poluprikolicu uvedene su jedna za drugom. Nakon provedbe nove politike za kontrolu super, broj ne-kompativnih vozila smanjen je za 40%, a potražnja za u skladu sa vozilima.
Natjecatelj tržišta pokazuje situaciju "jednog super i mnogo jakih". Globalni tržišni udio CIMC vozila dostigao je 12%, prvo rangiranje. Kineska nacionalna teška korporacija (CNHTC), Motor Dongfeng i druga tradicionalna preduzeća za ubrzanje izgleda, ubrzajućim kompanijama, kao što su Gongzhong automobilski automobil na osnovu različitih strategija za diferencijaciju. U budućnosti će ubrzati konsolidaciju industrije, a očekuje se da će se do 2025. tržišni udio prvih pet preduzeća povećati na 50%.
Na međunarodnom tržištu, kineski izvoz poluprikolice rasli je u prosječnoj godišnjoj stopi od 15%, uglavnom se prodaje jugoistočnoj Aziji, Africi i drugim tržištima u nastajanju. Međutim, evropska i američka tržišta imaju visoke pragove pristupa, a certificirajuće barijere postale su glavni izazov. Sa napretkom izgradnje "remena i ceste", prekomorski tržište postat će nova tačka rasta. Očekuje se da će do 2025. godine udio izvoza povećati na 25 posto.
Prevedeno sa deepl.com (Besplatna verzija)